От макета до испытаний за 2 месяца? Как у китайских инженеров это получается

Помните предвыборные обещания всех наших политиков? Ну вот это вот стандартное: “Починю дороги, построю детские садики, подниму зарплату, устраню коррупцию”, и т.д. Помните сколько после этого дорог сразу починилось? А садиков построилось? А чиновников, которым взятку несёшь, а они сразу открещиваются и умоляют тебя под решётку их не подводить? Вот и я не помню. Обещанного три года ждут, говорят у нас, и хотя бы в этом не врут почти (иногда бывает куда больше 3 лет).

Поэтому, когда в сети появилась новость о том, что китайцы готовы приступить к тестированию принципиально нового вида общественного транспорта уже этим летом (учитывая, что 2 месяца назад у них был только макет), наши люди скептически покачали головами и сказали: “За 2 месяца от макета к городским испытаниям – невозможно!”. На самом деле я и сам порядком сомневался, что за такое короткое время реально построить рабочий образец. Но, видимо, плохо все мы знаем своих соседей.

Transit Explore Bus – хоть и называется автобусом, но на деле является чем-то похожим на наземное метро. Это внушительного вида махина в ширину почти 8 метров, в длину – 32 метра, а в высоту достигает 4,6 метра. Перевозить такой транспорт может до 1200 пассажиров со скоростью до 70 км/ч. Самая главная его особенность в том, что он абсолютно никак не тормозит прямой поток автомобилей и не попадает в пробки сам, потому что движется над полотном дороги и едущими по нему машинами. Этот проект находился в стадии разработки 6 лет, в мае на международной выставке высоких технологий в Пекине был презентован его макет, а летом создатели обещали уже городские испытания. Обещали – сделали. Вчера автобус Transit Explore Bus первый раз проехался по дорогам города Циньхуандао.

Перед тем, как выпустить Transit Explore Bus в город, его проверили на работоспособность системы торможения, лобовое сопротивление и потребление энергии. Пока разработка двигается вдоль специально построенного 300-метрового трека, так как она ещё не до конца готова к сложному и загруженному трафику китайских городов. Но как только решатся подготовительные вопросы на самих дорогах, сразу состоится массовое внедрение. Таковое необходимо перенаселённому Китаю для того, чтобы разгрузить города, но при этом не тратиться на строительство и содержание метро.

В принципе, можно было бы и не удивляться. Пока я писал эту новость, я вспомнил популярное когда-то видео о том, как они возводят жилую многоэтажку за 20 дней. Вот по этой ссылке есть доказательство (если вы ничего подобного ещё не слышали). Поэтому уж какой-то там автобус построить за 2 месяца для них вообще не проблема.